第53章 石油产量突破与里海航运的挑战

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1870年10月的巴库，秋风吹散了夏季的炎热，油区里的钻井机依旧轰鸣不停。查尔斯站在新投产的第6口油井旁，看着抽油机将黑色的原油抽进输油管道，流向远处的提炼作坊。伊凡拿着产量报表跑过来，声音里带着兴奋：“少爷，6口油井每天总共能产80桶原油，比上个月多了20桶！提炼作坊满负荷运转，每天能出44桶煤油，库存已经堆到仓库门口了。”

查尔斯接过报表，上面的数据清晰地记录着：10月1日-10日，原油产量780桶，提炼煤油429桶，销售380桶，库存49桶；10日-20日，原油产量820桶，提炼煤油451桶，销售350桶，库存150桶。按照这个速度，月底库存会超过300桶，要是销售跟不上，提炼作坊就得减产。

“问题出在运输上，”彼得从港口回来，脸色有些凝重，“里海进入秋季后，风浪越来越大，航运公司说每月只能跑两趟，之前每月三趟，现在每月少运100桶煤油，库存自然就堆起来了。”

查尔斯皱了皱眉，里海航运是连接巴库和圣彼得堡、芬兰的关键通道，要是因为风浪延误，不仅煤油卖不出去，还会影响和尼古拉耶夫、芬兰作坊的合作。他立刻让人找来里海最大的航运公司——伏尔加航运公司的负责人，一个叫安德烈的中年男人。

“安德烈先生，风浪导致航运减少，我们的煤油库存快满了，”查尔斯将库存报表放在桌上，“你有什么办法能增加运输量？只要能保证每月三趟，我可以把运输价提高10%，从每桶1.5卢布提到1.65卢布。”

安德烈叹了口气，摇了摇头：“少爷，不是我不想，而是秋季的风浪太大，帆船容易出事故，上个月就有一艘船沉了，损失了50桶煤油。要是用蒸汽船，能抗风浪，但公司现在只有3艘蒸汽船，都在跑伏尔加河的运输，抽不出来。”

“蒸汽船？”查尔斯眼睛一亮，“要是我投资给你们公司，造两艘新的蒸汽船，专门跑巴库到圣彼得堡的航线，你能保证每月三趟吗？”

安德烈立刻坐直了身体：“当然能！造一艘100吨的蒸汽船大概需要5万卢布，两艘10万卢布，半年能完工。要是少爷投资，我们可以签订5年的独家运输合同，运费再降5%，给您1.57卢布\/桶。”

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